车问网发布102款车型车内振动数据报告

  评价一款车的好坏有很多标准,除了动力和安全,舒适性往往也是消费者所关注的。而评判舒适度的方法中,汽车怠速状态下的振动幅度则是重要的衡量指标之一。

  为此,车问网选取了市面上热销的102款车,历时9个多月对每一款车的4个不同位置(包括方向盘/挡把/仪表台/座椅)的怠速状态下振动幅度进行了检测,并进行数据加权、分类排名,以便让消费者明确哪些车型对车内振动控制得更好。

  经过统计,车内振动幅度控制表现最好的前10款车型中,丰田集团共占6席,并且几乎涵盖了个级别车型;自主品牌也有两款车名列前茅;而进口车型中,路虎成为表现最好的品牌;德系车型则无一进入前10行列。排名靠后的10款车型中,自主品牌占据了半壁江山,德系、法系也各有两款代表车型出现。

  通常认为,V型发动机由于其天生的结构比直列发动机更好,怠速不稳的情况也会比较少。不过通过此次车问网所作的检测结果来看,这样的说法似乎并不完全成立。综观整体的分数排名,排名靠前的车型中像威驰、MG3、哈弗H5等均是直列4缸发动机,但这几款车的整体表现却依然优于部分配置V6发动机的车型。

  豪华品牌方面,除了上述提到的路虎,雷克萨斯的表现最为抢眼;相比之下,德系品牌在此次检测中的表现就无法令人满意了,虽然没有出现垫底的情况,但在排名靠前的车型中也是很难发现他们的踪影;此外,之前在重金属和电磁辐射两项测试中表现优异的沃尔沃并没有延续其一贯的传统,此次检测中整体排名稍稍靠后。

  自主品牌方面,长城继电磁辐射检测后再一次带给我们惊喜,是为数不多的进入前10的自主品牌。而整体表现上,上汽两大品牌MG和荣威给人留下了非常好的印象,其他自主品牌的表现就有些差强人意了。

  车内振动可以简单理解为怠速状态下车辆的稳定性能,不过怠速一般指的是发动机,本次车问网检测的直接对象并不是发动机,而在伴随发动机抖动连带的车内振动,我们使用了(国产LC-2200测振仪)便携式振动测量仪,这样检测的结果更为直观,也更容易让消费者接受。

  检测过程中,通过将探测端贴附于被测物体表面,美国国会反垄断调查亚马逊、苹果、谷歌、脸书!待仪器上数字趋于稳定时读取数据。读得的数字越小,说明单位时间里该部位的纵向位移(即振动幅度)越小,并且最终通过加权函数计算出的分数也越小,表现越好。